從早到晚滿街轟嗚急馳的摩托車流，讓人感到河內是一座充滿活力的城市。然而，今年6月19日，越南政府提出的河內至胡志明市南北高速鐵路計劃，卻因總耗資560億美元(相當于越南去年國內生產總值的60%)而遭國會否決。但據報道，越南政府8月決定在沒有國會批準的情況重新啟動這個計劃：即對計劃進行更加慎重和詳細的探討，并在下屆國會進行再報告。

同時，越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷，這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。海港系統建設(預計投資50億美元)、龍城機場建設(120億美元)、首都建設規劃(600億美元)及18條高速公路建設(480億美元)等。有專家認為，這些項目其中任何一項實際運作起來，都可以讓越南的財政入不敷出。但由此可見，越南對加快經濟發展很有一種緊迫感，希望通過基礎設施建設帶動國內經濟的發展。

據世界銀行獨立評估小組(IEG)最近公布調查結果稱，越南正在從貧困國家向中等收入國家轉變。國際金融危機爆發前，越南經濟保持年均7.2%的增速，已有3500萬人脫貧，95%的人用上了電，90%的人使用了公路交通系統。

對此，中國貿促會機械分會王守波處長認為，越南經濟發展態勢良好、持續推進，但由于該國工業基礎薄弱帶來的裝備制造落后，加上基礎設施建設特別是交通設施滯后，這為我國工程機械產品進入該國市場帶來了機遇。王守波處長告訴記者，在當前越南外匯資金緊張、購買力及對高端大型設備需求有限的情況下，我國工程機械以質優價廉的中低端產品楔入越南市場更為合適，如輪式裝載機、混凝土攪伴運輸車、汽車起重機和塔式起重機，都是我國具有比較優勢的整機產品，而工程機械配套件市場則還有待進一步開發。“這是一個值得中國工程機械企業關注的市場!”王守波處長在接受記者采訪時強調。

“歐美市場至今仍然乏力，但東南亞市場正呈上升之勢。”以出口國際市場為主的馬鞍山統力回轉支承有限公司，吳禮平副總經理分析自2009年以來企業經營狀況后得出這樣的結論。

負責越南市場多年、已能與當地代理商流暢溝通的徐工進出口公司亞洲部魏國才部長告知記者，越南市場發展穩定、增長持續，特別是近兩年道路、橋梁建設在加速。“只有質量可靠、價格合理的產品才會擁有真正的市場。”

一銷售裝載機的越南代理商說，目前越南工程機械市場還很有限，據他個人分析，全越南工程機械裝載機的年銷售才1000多臺，他代理的中國一名牌裝載機去年只銷售了100多臺，因此這個市場的潛力還有待開拓。

“我們當然看好越南這一新興市場。”長沙盛隆機械有限公司李華超董事長說道，雖然越南市場整體容量有限，但只要著眼長遠，就會有收獲。ConBuild2010開展首日，該公司帶過去的混凝土拖泵樣機即被客戶定購。

柳工東南亞區域經理陳灝向記者介紹說，在越南工程機械市場，壓路機、裝載機、混凝土機械這類基礎設施施工產品更受用戶歡迎。雖然歐美日韓的工程機械產品因質量優異而為越南青睞，但中國制造的裝載機在越南幾乎沒有競爭對手。

不過，對于越南盾的不斷貶值，陳灝認為還是給中國企業帶來了很大壓力。他與記者算了一下帳：一年前人民幣兌換越南盾是1：2700，現在已經到了1：3200，越南貨幣對人民幣貶值快接近20%了。

記者見到河內市區除了狹窄的街巷和滿眼的摩托車，卻不見現代化的城市立交，也少有幾座裝修豪華的高樓大廈，見不到新型商住小區，就連河內首都火車站也只是一座低矮陳舊的三層建筑物。“新興市場的魅力在哪里?”記者對此總是有些疑惑。

“找時間帶我去市區外的建設工地看看怎樣?”記者對在ConBuild2010展會上認識的姚建軍建議。姚是中國人，三年前還是國內一工程機械企業駐越南的銷售人員，后在越南娶妻生子，現與老婆一起在河內開辦了一家工程機械配件銷售公司，主要為河內市周邊的商混站和建筑施工企業提供混凝土機械配件。

12月4日下午ConBuild2010撤展之后，姚建軍與老婆一道，特意租車帶上記者和寧波正一砼泵配件有限公司楊文俊總經理，前往河內市南邊的開發新區實地了解當地的建設工程。

在河內市區邊緣，道路變寬了，路兩邊也出現了寬闊的綠地和現代建筑群。在離城區約5公里的一處大型建筑工地，臨路邊的高層建筑群仍在施工，后面幾棟高樓巳開始封頂，還有一片連排別墅正在裝修之中。

工地上，記者見到有我國中聯重科和廣西建工的塔機、三一重工和中聯重科的混凝土泵車與拖泵、日本神鋼挖掘機和加滕越野輪胎起重機、韓國全進的混凝土泵車與拖泵、以及多款型號的汽車起重機、履帶起重機等工程機械在施工作業。

姚建軍領著正一砼泵的楊文俊仔細察看韓國全進公司的大型拖泵和中聯重科的拖泵，他說越南市場對中聯系列的拖泵配件需求更多。正一砼泵的楊總告訴他，自已公司己有20多年混凝土機械配件生產歷史，質量可靠，目前正在加強海外市場開拓。